Domovská stránka
Nejprodávanější
-10% Sleva Sada na přestavbu předních bubnových brzd SN95 na kotoučové Mustang GT 65-73

Kód: MC-Front-SN95

Sada na přestavbu předních bubnových brzd SN95 na kotoučové Mustang GT 65-73

favorite_border favorite
65-73 Sada pro přestavbu předních brzd z bubnů na kotouče. Čelisti z modelu SN95 (Mustang GT 1999-2004) Excelentní brždění a rozptyl tepla. Jednoduchý design, špičková kvalita. Sledujte popis produktu ohledně minimální velikosti ráfků.
17 411,98 Kč 19 346,64 Kč
Zobrazit Sada na přestavbu předních bubnových brzd SN95 na kotoučové Mustang GT 65-73
Všechny nejprodávanější produkty
view_list

Seznam produktů

(0) produkt
V seznamu přání nejsou žádné produkty.
Aktivní filtry
Ložisko převodky řízení 1" 64-67 1 ks

Kód: B-1616 CZH

Ložisko převodky řízení 1" 64-67 1 ks

favorite_border favorite
64-67 Jehlové ložisko šnekového převodu. Hodí se na hřeben řízení vyráběný do druhé poloviny roku 1967. Čep 1 – lze jej také snadno rozpoznat podle toho, že má jednoduše trvale připevněnou tyč, která jde přímo do volantu
573,82 Kč
Zobrazit Ložisko převodky řízení 1" 64-67 1 ks
Vnitřní čep řízení, V8, pravá strana s posilovačem, obě strany s manuálem MOOG 64-66

Kód: MOOG-ES713

Značka: MOOG

Vnitřní čep řízení, V8, pravá strana s posilovačem, obě strany s manuálem MOOG 64-66

favorite_border favorite
64-66 Vnitřní čep řízení V8. Auta s továrním posilovačem - vpravo. Ve vozech bez posilovače na obě strany, značka MOOG ES713
1 902,65 Kč
Zobrazit Vnitřní čep řízení, V8, pravá strana s posilovačem, obě strany s manuálem MOOG 64-66
Čep řízení, vnější proV8, pravý s posilovačem nebo na obě strany bez posilovače 64-66

Kód: MOOG-ES336R

Značka: MOOG

Čep řízení, vnější proV8, pravý s posilovačem nebo na obě strany bez posilovače 64-66

favorite_border favorite
Vnější čep řízení pro vozy s motory V8. Tovární posilovač řízení - pasuje na pravou stranu (RH). Pro vozy bez posilovače lze použít na obě strany (RH a LH) 64-66 MOOG ES336R
1 395,28 Kč
Zobrazit Čep řízení, vnější proV8, pravý s posilovačem nebo na obě strany bez posilovače 64-66
Zpět na začátek

Nasledujte nás na Facebooku

Facebook